Ове године није утрошено 30 одсто средстава одвојених за инфраструктурне пројекте и тај новац не може бити пренет у нову буџетску годину. Средства нису потрошена на инвестиције јер смо почели да их повлачимо тек крајем маја, с обзиром да смо имали ребаланс буџета. Тако да је инвестициони циклус за нас трајао само 7 месеци – објашњава у интервјуу за „Блиц“ Верица Калановић, министарка за Национални инвестициони план.

Она указује да је готово трећина новца остала неискоришћена и зато што су капацитети за управљање пројектима недовољи на свим нивоима
-Данас у светлу кандидатуре за чланство у ЕУ се много говори о фондовима ЕУ. За коришћење тих средстава битно је да корисници стриктно поштују процедуру сваке фазе ма ког порјекта. Између осталог, улога Министарства за НИП данас је и да направи добру припрему за коришћење тих фондова-каже министарка Калановић.

• Мислите да ће ово министарство преживети евентуалну редукцију Владе, с обзиром на то да је држава инвестирала и кад оно није ни постојало?
- И пре Министарства је било пројеката, али колико су коштали ти пројекти? Како су реализовани? Какви су били ефекти у односу на уложене паре? Зашто су били скупи? Да ли се радило ад хок? Зашто је у 21. веку Србија инфраструктурно једна од најнеразвијенијих земаља у окружењу, иако по својим претпоставкама то није морала да буде? Довољно је направити поређење и имати одговор на питање зашто Министарство треба да постоји.И у другим државама постоје сличне институције. Овде се та институција зове НИП с намером да се нагласи да постоји један програм који се спроводи на територији целе Србије и која паре усмерава на инвестиције у инфраструктуру, а не за потрошњу, што је код неких пројеката раније био случај.

• У којој мери НИП прати европске стандарде?
- Данас је НИП инструмент државе предвиђен за развој инфраструктуре. Састоји се од већег броја пројеката који се спроводе по процедури усклађеној са ЕУ. Управо зато лако налазимо заједнички језик са људима који раде на пројектима у међународним финансијским институцијам и банкама . Тако је било и са кинезима, турцима, Европском инвестиционом банком, немачком Развојном банком...

• Изјавили сте да је обилазница око Београда најскупља у Европи, да ли сте иницирали истрагу поводом тога?
- И данас тврдим да је цена по једном километру обилазнице непримерено висока. Такође и данас тврдим да је то последица катастрофално лошег управљања пројектом. Није било прецизног дефинисања и поштовања уговора, није било јасно утврђених додатних и допунских радова. Зато данас, годину после завршетка облилазнице, још немамо прецизан податак колико она кошта. А реч је о само 7,7 километара полуаутопута! То је делимично и одговор онима који питају зашто постоји НИП. Постоји да бисмо сутра за оне паре које смо потрошили за 7,7 км те обилазнице изградили стотину километара аутопута у Војводини. Сигурна сам да, кад се то буде десило, нико више неће питати зашто постоји НИП!

• Да ли је поднета кривична пријава због малверзација при градњи обилазнице?
- Моје министарство је надлежно за бављење пројектима, остала министарства имају своје прерогативе. Државна ревизорска институција такође. Као неко ко жели завођење реда у пројектима, такође желим да се успостави и ред у земљи, па се нећу бавити евентуалним злоупотребама јер нису у мојој ингеренцији. Извештај о цени дали смо надлежнима, и то сваки папир који сам у том тренутку имала. Дали смо тај извештај свима који се баве инфраструктуром.

• Јесте ли дали и МУП Србије?
- Зашто бих ја давала?

• Зато што кажете да је обилазница најскупља у Европи и имате документацију.
- Свако на интернету може да надје колико кошта изградња 1 км аутопута у Хрватској, Бугарској, Црној Гори ...Простим поређењем се види разлика. Само неко ко не зна шта је пројекат може да мисли да је у питању злоупотреба да је прецртан један број и написан други. Обилазница је скупа јер су све ствари предимензиониране, и то много пута.

• Као министарки за НИП, шта бисте доживели као највећи успех тог министарства?
- Ако у идућој години задржимо постојећи курс, наставимо пројекте који су започети и завршимо их. Јер, само у потпуности завршен пројекат има пун ефекат на стандард грађана. Ових дана пуштена је у рад акумулација Барје у Лесковцу, али, без примарног и секундарног водовода у Јабланичком округу нема ефекта ни од ове акумулације.

Антрфиле
За идућу годину имамо на располагању 15,5 милијарди динара, од тога седам милијарди иде на Коридор 10. Још три милијарде отићи ће на националне пројекте који су резултат потреба грађана, а не политике.Током 2009. године завршили смо преко 170 пројеката и подпројеката


Антрфиле
Потребно је време за резултате
У Србије је такво стање инфраструктуре да је потребно да цео процес буде спроведен до краја да би се осетили прави ефекти. Дакле, потребно је време. А резултати су, у многим општинама већ видљиви и то су нови путеви , водовиди, канализације, вртићи, школе, спортске хале, реновиране цркве... Али, НИП није сензација, већ марљиви стваралац који сваки дан мења слику Србије – каже Верица Калановић.

Антрфиле
Папрена цена анекса уговора
- Ни на један уговор нисам потписала анекс. Извођачима сам рекла да добро погледају услове тендера зато што допуне неће бити. Држава је ове године дала путарима 300 милиона евра дуга управо због анекса уговора и недефинисаних обавеза у извођењу радова. А, могли смо за те паре да завршимо аутопут кроз Војводину плус деоницу од Левосоја до Врања! Министарство за НИП је ове године направило снажан заокрет. Ако ме неко пита колико смо дали на аутомобиле и услуге консалтинга, одговор је - нула динара. Такође, прекинули смо праксу преузимања обавеза из уговора о радовима који су обављани пре пет година – истиче министарка Калановић.